التناغم الهندسي
في كل مرة يجري فيها عملاء ديفندر مكالماتهم أثناء القيادة، أو يستمتعون بالموسيقى، أو يتبعون نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية من دون انقطاع، فإن جزءًا من الفضل يعود إلى إيما كوالتشوك وفريقها..
معظمنا لا يتساءل أبدًا عن كيفية عمل كل هذه التقنيات بتناغم. لكن إيما تفعل ذلك. ستخبرك بأن الأمر يتعلق بإيجاد أفضل مكان لوضع هوائيات السيارة لتحقيق أقصى أداء. وحول التوافق الكهرومغناطيسي. ببساطة، هذه هي قدرة الأجزاء المنفصلة من المعدات الإلكترونية على أداء وظائفها من دون التداخل مع بعضها البعض. وهذا ما يُسمى بالإقران ومن المهم تجنبه.
بصفتها رئيسة قسم الكهرومغناطيسيات في جاكوار لاند روڤر، تقود إيما فريقًا من المهندسين الخبراء الذين يستخدمون عمليات المحاكاة الحاسوبية لمعالجة مشكلة رئيسية. "الأمر يتعلق بشكل أساسي بكيفية نقل الإشارات الكهربائية من خارج السيارة إلى داخلها، لتصل إلى العميل الذي قد ينزل برامج عبر الأثير أو مشاهدة وسائط البث أثناء القيادة."
أصبح العملاء يتطلعون إلى سيارات توفر تجربة اتصال سلسة مماثلة لهواتفهم الذكية. ويدرك فريق إيما هذا التوجه. "نسعى لتوفير نفس مستوى الاتصال والتجربة التي تعيشها مع هاتفك، داخل سيارة ديفندر. كما نريد أن تنعم بكل وظائف هاتفك في سيارتك. لذلك، نولي اهتمامًا خاصًا لمواقع الهوائيات. يمكن أن يسمح لك ذلك بالحصول على الوظائف نفسها التي تحصل عليها من الهاتف."
تتضمن هذه الوظيفة تحديثات عن بُعد. سهم عمل إيما في تطوير تقنية تحديث البرامج عبر الأثير (SOTA) لسيارات جاكوار لاند روڤر، ما سمح لعملاء ديفندر بتلقي التحديثات من دون الحاجة لزيارة الوكيل. ومؤخرًا، تم تثبيت ميزة التعرّف على الصوت من Amazon Alexa كجزء من هذه التحديثات، وهي ميزة إضافية ربما لم يتوقعها العديد من العملاء.
"نثق بأن عملاءنا سيقدرون سهولة تحديث سياراتهم ديفندر عبر الأثير، ما يوفر عليهم عناء زيارة الوكيل. لقد حرصنا على تجنب أي إزعاج قد يسببه ذلك."
يوجد الهوائي الذي يجعل هذا الأمر ممكنًا داخل جراب صغير على شكل زعنفة يقع على سقف سيارة ديفندر، باتجاه الباب الخلفي - وذلك لسبب وجيه. لقد كان التأكد من كفاءة عمله إسهامًا كبيرًا في المشروع بأكمله.
إذا وضعنا الهوائي في مكان غير مناسب، فستكون فرصة استقباله ضعيفة للغاية. يمكنك وضعه في مكان ما في المصد ويكون مخفيًا، ولكن هيكل السيارة المعدني قد يحجب وصلة الاتصال بالمحطة الأساسية الخلوية، وهنا تكمن المشكلة. لذلك وضعناه في الأعلى لنضمن أقصى أداء ممكن في الاتصال."
لفهم كيفية تفاعل الإشارات الكهرومغناطيسية المختلفة وكيف يمكن أن يؤثر بعضها في بعض، تقوم إيما وفريقها بإنشاء صور تبدو كأنها هياكل سيارات تحيط بها سُحب. وهي ترى أن هذا جزء ممتع من العمل. "الشيء الرائع حقًا في هذا الأمر هو أنه يمكنك تصور ما تفعله المجالات الكهرومغناطيسية. فالكثير منا يصف الاتصالات الكهرومغناطيسية بأنها 'سحر'، لأنك أحيانًا لا تعرف لماذا حدثت مشكلة معينة. ولكن مع المحاكاة، يمكنك بالفعل رؤية مكان وجود المجالات الكهرومغناطيسية ومكان حدوث الإقران. وذلك يُخرج هذا العمل من دائرة الغموض، لأنك ببساطة أصبحت ترى كل شيء بوضوح."
إلى جانب تواصلها مع العالم الخارجي، ترسل ديفندر رسائل بين تقنياتها الداخلية. فقد طوَّر فريقنا نظام الرادار الذي يدعم النظام التكيّفي لتثبيت السرعة، وكذلك أنظمة المراقبة الخاصة بالنقطة العمياء للسائق وضغط الإطارات في سيارة ديفندر.
كانت إيما، التي انضمت إلى جاكوار لاند روڤر في عام 2015، أول شخص في الشركة يعمل في مجال المحاكاة الكهرومغناطيسية. ومنذ ذلك الحين، توسع فريقها ليضم ثمانية أعضاء، من بينهم ثلاث نساء. وقالت: "أنا فخورة للغاية بالفريق وبكل ما أنجزوه والقدرات التي طوّروها في هذا المجال."
نشأت هذه القدرة من شغف إيما في طفولتها بمواد العلوم والتقنية والهندسة والرياضيات (STEM). وتقول إيما "لقد كانت العلوم والرياضيات محل اهتمامي منذ البداية، كما أنني درست هذه المواد في شهادة الثانوية العامة (GCSE) والمستوى المتقدم (A-level). كان لدي اهتمام كبير بالإلكترونيات، ولهذا السبب درست الهندسة الكهربائية في الجامعة. ثم حصلت على درجة الدكتوراه في الاتصالات اللاسلكية، ومن خلال هذه المراحل كنت أُصقل تخصصي شيئًا فشيئًا."
بعد إتمام دراستها، عملت إيما في شركة برمجيات قبل أن تنتقل بمهاراتها إلى صناعة السيارات. ومع تزايد دور الإلكترونيات في السيارات الحديثة، أصبحت تجربتها مصدر إلهام للعديد من الآخرين ليحذوا حذوها.
المزيد من قصص ديفندر
كل تفصيلة مهمة
